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Nuovo naufragio al largo di Sfax. A darne notizia è la Guardia costiera tunisina che ha soccorso 72 persone, dopo che il barchino su cui viaggiavano si è inabissato. Per dieci naufraghi, fra cui due bambini, era già troppo tardi. “Altri venti o trenta ” ha detto il portavoce del tribunale di Sfax, Faouzi Masmoudi, risultano dispersi. Secondo alcune fonti però, sarebbero molti di più i naufraghi spariti fra le onde. Una nuova tragedia, dopo i due naufragi che solo tre giorni fa sono costati la vita ad altre ventisette persone.
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Mentre l’aereo Seabird ha avvistato e segnalato 800 disperati sulle carrette del mare in attesa di soccorso, ancora altri da aggiungere alla lista delle morti nel Mediterraneo, arrivate a quota 441 solo nel primo trimestre dell’anno. Mai così tante dal 2017. E le cifre, sottolinea l’agenzia Onu Oim, Organizzazione internazionale per le migrazioni, sono approssimate per difetto, perché di molti naufragi non si ha notizia. Tragedie evitabili, denuncia l’agenzia Onu, che punta il dito contro i “ritardi nei soccorsi condotti dagli Stati” e gli “ostacoli posti alle operazioni di ricerca e soccorso (Sar) delle ong”.
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“La crisi umanitaria persistente nel Mediterraneo centrale è intollerabile”, ha dichiarato il capo dell’Oim, Antonio Vitorino. “I ritardi nei salvataggi condotti dallo Stato sulla rotta del Mediterraneo centrale sono stati un fattore presente in almeno sei incidenti quest’anno che hanno portato alla morte di almeno 127 persone. La totale assenza di risposta a un settimo caso ha causato la morte di almeno 73 migranti”. Per questo l’Oim torna a chiedere un sistema Sar a guida statale dedicato e prevedibile e di uno sistema di sbarco “che ponga fine alla risposta ad hoc che ha caratterizzato le operazioni i mare dalla fine dell’Operazione Mare Nostrum nel 2014”.
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“Salvare vite è un obbligo legale per gli Stati – ricorda Vitorino – C’è bisogno di un coordinamento, a guida statale, nelle operazioni di ricerca e soccorso. Guidati dallo spirito di condivisione delle responsabilità e della solidarietà, chiediamo agli Stati di lavorare insieme per ridurre la perdita di vite lungo le rotte migratorie”.
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E gli sforzi devono includere anche “un sostegno all’impegno delle ong nel fornire assistenza per salvare vite e devono poter porre fine alla criminalizzazione, agli ostacoli e ai vari tipi di deterrenza esercitati nei confronti degli sforzi di coloro che forniscono tale assistenza. Tutte le navi, comprese quelle commerciali, hanno l’obbligo legale di fornire assistenza e soccorso alle imbarcazioni in difficoltà”.
