Con l’industria automobilistica in profonda crisi, la classifica delle auto più vendute rappresenta uno spunto importantissimo per capire a che punto sia la transizione elettrica. E il 2024 purtroppo ha portato diverse conferme, che spingono a fare amare considerazioni. 

I dati, condivisi dal portale Motor1 rivelano infatti come nonostante i prezzi delle auto elettriche più economiche si siano abbassati, l’autonomia sia aumentata e le colonnine di ricarica siano diventate più numerose, siamo sostanzialmente fermi. 

La classifica delle auto più vendute in Italia nel 2024

Come da diversi anni a questa parte, l’auto più venduta in Italia è la Fiat Panda (99.871 auto immatricolate), seguita a distanza dalla Dacia Sandero (60.380 auto immatricolate, un aumento enorme rispetto al 2023). Terzo posto per Jeep Avenger, con 41.184 auto immatricolate. 

Il mercato, dopo il tonfo del 2022, si conferma sostanzialmente stabile, con 1.568.704 immatricolazioni, -0,5% rispetto al 2023 quando si erano registrate 1.566.448 immatricolazioni.

Qui sotto potete vedere la classifica delle 20 auto più vendute in Italia nel corso 2024. 

Le auto più vendute per categoria: vincono mild / full hybrid e GPL

Andando a vedere le  singole categorie, scopriamo diverse conferme e anche qualche amara sorpresa: le mild e full hybrid sono le più vendute, insieme alle GPL, mentre elettriche e plug-in arrancano. 

Le auto ibride più vendute

Le ibride sono le vetture più vendute. Fiat Panda è la regina, con 97.614 immatricolazioni, seguita da Toyota Yaris Cross, con 36.941 immatricolazioni, e Toyota Yaris, con 31.643 immatricolazioni. 

Guardando questi numeri, viene da chiedersi se gli obiettivi dell’Unione Europea, con lo stop alle auto a combustione dal 2035, siano realizzabili.

I numeri in Europa

Ma prima di lanciarci in questi approfondimenti, allarghiamo lo sguardo alla situazione in Europa nel suo complesso. Purtroppo abbiamo a disposizione i dati fino a novembre 2024 (sempre da Motor1), ma il trend è chiaro. 

Nel 2024 in Europa l’auto più venduta è stata Dacia Sandero, con 247.210 auto (+13,8% rispetto al 2023), seguita da Volkswagen Golf con 199.546 auto (+20%) e Renault Clio (+7%). 

E le auto elettriche? Profondo rosso: la più venduta, Tesla Model Y, ha visto un -21% di immatricolazioni (181.781 auto), e nelle prime dieci non si vedono altri modelli alimentati a batteria. La prima ibrida è Toyota Yaris Cross, con 179.322 auto e +9.7%. 

Cosa sta succedendo?

Che il settore dell’auto sia in crisi è fuori dubbio, e le previsioni non sono rosee, soprattutto con l’annuncio dello stop agli incentivi.

Ma il problema non sono tanto le immatricolazioni: se i 2 milioni di auto del 2019 sono un miraggio, i numeri totali sono stabili.

Il problema è la transizione elettrica: le auto a benzina (29% del totale) recuperano terreno sulle ibride, e le auto elettriche sono considerate dagli automobilisti “roba da ricchi” (4,2% del totale, invariata rispetto al 2023).

Le mild-hybrid sono una formula che piace (28,4% del totale), ma non sono certo la soluzione all’abbattimento delle emissioni. 

Il 19 dicembre, la Presidente della Commissione europea Ursula von der Leyen ha pubblicato un post su X, aprendo a un “Dialogo Strategico” a gennaio 2025 sul futuro dell’industria automobilistica in Europa.

Anche le associazioni di settore si fanno sentire. ANFIA (Associazione Nazionale Filiera Industria Automobilistica) chiede di rivedere gli accordi dello stop alla vendita di auto a combustione nel 2035, ma con quali obiettivi? Continuare a rimandare e assorbire le auto dei produttori cinesi (al limite con un modello simile a quello di Stellantis con Leapmotor)?

Gli utenti hanno parlato, anche se con il portafogli: le auto elettriche non convincono, sia come tipologia di vettura che come gestione dell’infrastruttura. E a guardare il mondo nel suo complesso sembra solo il modello cinese possa risultare vincente, ovvero incentivi a pioggia, con auto elettriche vendute a meno di 20.000 euro.

Ovviamente non è fattibile, ma le proposte messe in campo dall’UE non sembrano la risposta alle esigenze ambientali. Il 27 novembre Von der Leyen ha dichiarato di voler “stimolare l’innovazione”, “sostenere la decarbonizzazione” e “semplificare il quadro normativo”, tra gli altri punti.

Idee interessanti, ma che impallidiscono di fronte ai problemi che bussano alla nostra porta, con centinaia di migliaia di posti di lavoro a rischio e l’aumento del riscaldamento climatico, come i costi dell’energia a seguito della guerra in Ucraina. 

Comunque la pensiate, l’UE vede una sola risposta a questi problemi: le auto elettriche. Ecco alcuni approfondimenti che fanno al caso vostro per scoprire questo mondo.