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Elena e Graziana sono due grandissime appassionate di bicicletta. La prima fa parte della famiglia di Brontolo Bike, un gruppo molto attivo in provincia di Milano che partecipa a gare amatoriali e organizza lunghe uscite nel weekend e perfino vacanze per pedalare tra amici (brontolobike.it). L’altra è presidente di uno storico club ciclistico piemontese. Due donne che macinano oltre 10.000 km in bici all’anno. Il segreto? La voglia di fare movimento all’aria aperta e una grande passione, condivisa con i rispettivi mariti.

Entrambe vanno spesso in ufficio in bicicletta e poi, quasi tutte le sere, tornano a casa, cambiano abbigliamento, cambiano la bici lasciando quella da città per quella da corsa ed escono per una cinquantina di km di allenamento su stradine di campagna poco trafficate. Una cosa non cambiano: il casco.

Ribadito che ormai l’utilizzo del casco in bicicletta è una pratica di uso comune per tutti (e se non lo è ancora per voi, dovrebbe diventarlo), esiste in effetti una categoria di caschi che, per struttura, livello di sicurezza e perfino estetica, possono essere scelti dalle appassionate della bici sia per un uso quotidiano urbano sia per andare a pedalare durante un’uscita estiva con amici e parenti nel weekend.

«Le caratteristiche principali di un casco di cui si dovrebbe tenere conto al momento dell’acquisto sono la sicurezza che ovviamente è la priorità ma anche il comfort, l’aerazione e la leggerezza», esordisce Elena Cislaghi.

«Un casco urban ha linee e colorazioni più eleganti e meno aggressive di quelli per la MTB o per le bici da strada ma deve garantire gli stessi livelli di sicurezza e una certa facilità d’uso, dovendo indossarlo e toglierlo con una certa frequenza», prosegue Graziana Antoci. «Il cinturino sotto al mento dovrebbe aprirsi e chiudersi agevolmente, magari con il solo uso di una mano».

Esistono anche caschi telescopici veramente di tendenza che si richiudono su sé stessi, occupando meno spazio e potendo essere riposti nelle borse o in un cassetto della scrivania, ma per un’uscita in MTB è meglio ripiegare su modelli e forme classiche, supercollaudate.

Come riconoscere quindi un casco sicuro?

La struttura interna di nove caschi su dieci è realizzata con una schiuma di polistirene espanso sinterizzato ad alta densità, altrimenti detta EPS, pensata apposta per assorbire gli eventuali impatti e proteggere la testa. In negozio ti potrebbe capitare di vedere alcuni caschi che non hanno questa tradizionale struttura interna nera ma che invece presentano una calotta “a nido d’ape”.

È fatta di uno speciale materiale sintetico, ancora più efficace, ribattezzato koroyd. Ovvero un materiale tecnico, tanto leggero e traspirante quanto costoso, che non è ancora facile trovare tra i caschi urban. Un’ottima garanzia di sicurezza è invece quel bollo giallo che molti caschi riportano all’altezza della nuca con la scritta MIPS: indica la presenza, all’interno della calotta, di un guscio di plastica tanto sottile quanto determinante che, in caso di impatti non frontali ma obliqui (quelli più pericolosi per il cervello), permette alla testa di ruotare dentro al casco di circa 1.5 cm assorbendo gran parte della forza del colpo. Funziona anche con i caschi da sci e quelli da moto.

La scocca esterna dei caschi è invece in policarbonato ed è più o meno uguale per tutti e meno cruciale per la sicurezza.

Comodità e aerazione

Non è cosa scontata affermare che ognuno di noi “ha la propria testa”. Ce ne siamo accorti anche eseguendo questo Lab: ci sono caschi validissimi che però, pur potendone regolare la calzata con la classica rotella che si trova dietro la nuca, possono non essere adatti alla forma del nostro cranio. È capitato anche a noi.

Al di là del fatto che ogni casco vada provato, il comfort è dato da quella sottile imbottitura che si trova all’interno e che assorbe il sudore, oltre che dal numero e dalle dimensioni delle prese d’aria che, quando fa caldo, possono fare la differenza: una testa fresca e ben ventilata ragiona meglio, è più vigile lungo la strada e magari ti permette di arrivare in ufficio con i capelli ancora a posto, non madidi di sudore.

Qualunque sia il casco, è importante controllare che sia dotato del marchio CE (Comunità Europea) che ne garantisce la conformità alle regole di sicurezza vigenti. Una curiosa riflessione va fatta per le donne che raccolgono i capelli lunghi: non sono ancora stati inventati (ma alcune aziende ci stanno lavorando) i caschi da bici con un’apertura posteriore, dove far passare la coda di cavallo. Fino ad allora ci sarà sempre bisogno di fare una coda molto bassa, che non dia troppo fastidio spingendo sulla parte posteriore del casco.

Tester Lab: Elena Cislaghi, membro di Brontolo Bike, partecipa al Gran Fondo Amatoriale e pedala tutti i giorni; Graziana Antoci, presidente dell’Associazione Ciclistica GC’ 95 Novara, è esperta di gravel.

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